Kuten aiemmin syksyllä kirjoitin, Reiskalla on viime kesästä lähtien ollut vähän murheita. Harmaavesisäiliön tyhjennysmekanismi ei ensinnäkään toiminut, ja ongelmaa tutkittaessa huomattiin, että astinlauta polttaa sulakkeen aina, kun lautaa yrittää liikuttaa.
Viimeisimmäksi sivuoven vedenohjain alkoi repsottaa. Pieni mutta ärsyttävä pulma, joka on hankala korjata itse, jos ei ole lämmintä tilaa käytössä.
Näihin liittyvien korjausten ohella Fiatiin pitäisi tehdä vuosihuolto, ja samalla vaihtaa jakopään hihna. Hihnan vaihtoväli on nykyään kolme vuotta, ja vesipumppukin lienee järkevää uusia samalla, vaikka sen osalta väljempikin aikataulu kai riittäisi.
Myös asunto-osan tiiveys on Adria-takuun säilymiseksi tarkastettava vuosittain, eikä kaasujärjestelmän koeponnistustakaan voi loputtomasti vältellä. Kaasupuoli on tähän asti jäänyt vähälle huomiolle, joten ehkä myös sen tarkastaminen on paikallaan viimeistään nyt kolmen vuoden jälkeen.
Työlistalla oli siis monta asiaa, ja alkuperäinen ajatukseni oli, että ne kaikki hoituisivat yhdellä vähän pidemmällä huoltokäynnillä.
Kävi kuitenkin ilmi, että jakopään hihnan vaihtaminen ei paikallisessa Caravan-liikkeessä onnistu. Homma edellyttää jotain erikoistyökaluja, minkä vuoksi muutama muukin korjaamovaihtoehto tippui listalta pois.
Lopulta asiat etenivät niin, että asunto-osan korjaukset ja huoltotyöt tehtäisiin J. Rinta-Joupilla, ja Fiat-puolesta (vuosihuolto + hihnan vaihto) vastaisi JA-Kone. Jälkimmäinen operoi entisissä Delta-auton tiloissa, joten paikka oli siltä osin minulle tuttu.
Sain huoltoajat peräkkäisille päiville juuri ennen vuodenvaihdetta, mikä oli kohtuullisen hyvä vaihtoehto, kun kaikkea ei kerran saanut hoidettua yhdellä kertaa. Itselleni se tarkoitti hieman ylimääräistä jumppaa, mutta joutaahan sitä joululomallaan kävelemään.
Koska olin syksyn aikana vieraillut caravan-huollossa jo kolmesti, epäilin hieman, mahtaisivatko puutteet tulla korjatuiksi neljännellä kerrallakaan. Onnekseni olin kuitenkin väärässä, sillä nyt asiat etenivät todella hyvin. Vein Reiskan huoltoon kello kahdeksan, ja jo yhden aikaan puhelimeen kilahti viesti sen merkiksi, että kaikki oli valmista:
- Harmaavesisäiliön tyhjennysmekanismi vaijereineen kaikkineen oli uusittu
- Astinlaudan vika oli paikannettu ja korjattu
- Repsottava vedenohjain oli kiinnitetty
- Tiiveystarkastus ja kaasujärjestelmän koeponnistus oli tehty, ei löydöksiä
- Myös oikean etuistuimen räminää saatiin hillittyä
Jälkikäteen ajatellen merkittävintä saattoi olla astinlautaan liittyvän vian löytyminen. Kävi nimittäin ilmi, että rapun aiempi takuukorjaus ei ollut mennyt ihan putkeen. Korjauksen jäljiltä rapun sähköjohdot olivat jääneet liian lähelle pakoputkea, mikä oli sulattanut johdot, ja aiheuttanut oikosulun.
Omaan korvaani tällainen vika kuulostaa jopa hieman vaaralliselta. Ehkä oli hyvä, että käytimme koko kesän sähkörapun sijaan muovista irtojakkaraa. Ja pieni onnenkantamoinen taisi lopulta olla sekin, että harmaavesisäiliöön ylipäänsä tuli vikaa, koska sen johdosta myös astinlautaongelma huomattiin.
Seuraavana päivänä ajelin Reiskan kanssa JA-Koneelle, jossa Fiat-työt oli tarkoitus tehdä. Tässä vaiheessa aikatauluun tuli hieman takapakkia, koska ilmeni, että Ducaton jakopäänhihnoihin liittyy saatavuusongelmia. Vuosihuolto saataisiin tehtyä, mutta jakopään osalta Reiskaa täytyisi myöhemmin ajeluttaa huoltoon vielä kerran.
Oli epäselvää, milloin hihnoja taas olisi tarjolla. Kolmen vuoden vaihtoväli taitaisi nyt ylittyä, mutta onneksi Reiskan mittarissa on vasta 36000 kilometriä, joten ehkä alkuperäinen hihna ei vielä ole ihan rapakunnossa.
Vuosihuolto saatiin tehtyä, mutta jo seuraavalla ajokerralla oli jälleen pettymysten aika: Webasto ei lähtenyt kauko-ohjaimella käyntiin. Ensin ajattelin, että oireilu johtuu pakkasesta, ja lämmitintä täytyy hetki houkutella (näin on tapahtunut joskus ennenkin).
Sitten kuitenkin huomasin, että myös auton kojelaudassa oleva kellokytkin oli pimeä, joten polttoaineen sijaan ongelma vaikutti olevan sähköpuolella. Koska Webasto oli toiminut vuosihuoltoa edeltävänä aamuna, arvelin vian syntyneen huoltokäynnin aikana. Olisiko joku irrotettu liitin jäänyt kytkemättä? Tai Webaston sulake kenties palanut?
Valehtelisin, jos väittäisin öisin herääväni murehtimaan maailmaa, mutta tämä aiempien ongelmien jatkoksi ilmestynyt Webasto-pulma mietitytti minua muutamana yönä. Vika ei vaikuttanut järin isolta, mutta voisi tietää ylimääräistä rahanmenoa. Huoltoepäilyn ja kireähkön pakkasen vuoksi en silti alkanut tonkia asiaa itse.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti