sunnuntai 8. helmikuuta 2026

Kuusikkoon

Kylmäluoman leirintäalueella ei ollut suurempaa ruuhkaa, vaikka alue on varsin lähellä 5-tietä. Leirintämaksua ei etenkään sähkön osalta voi pitää kovin edullisena, mutta kaikki on suhteellista. Hotellielämään verrattuna autossa majoittuminen on aina kohtuullisen hintaista.

Kuusikko-RuuhivaaraTässä vaiheessa matkaa tuijotimme sääkarttoja varsin intensiivisesti. Jos sateet ohjaisivat meidät muuttamaan matkan suuntaa, suunnanmuutos täytyisi tehdä nyt.

Vaikutti kuitenkin siltä, että Lappiin oli muodostumassa poutainen alue, joka oli riittävän suuri niin että sitä kannattaisi tavoitella. Päätimme jatkaa kohti Sallaa, ja sieltä ehkä vielä hieman pohjoisemmaksi.

Meitä kiinnosti erityisesti Aikkipetsin tienoo, jossa edellisenä syksynä patikoimme hienossa säässä. Paltsarikummun polku oli kiva, mutta nyt voisimme tutustua Aikkipetsin tuvalta Ruuhitunturin suuntaan menevään reittiin.

Aikkipetsi hut

Niinpä ajoimme Reiskan parkkiin samalle levikkeelle kuin viime syksynäkin...

Aikkipetsin tuvalle vievän polun alku

... ja lähdimme patikoimaan kohti Aikkipetsin tupaa. Sää ei alkumatkasta ollut erityisen kesäinen, pikemminkin oli koleaa, vaikka tuuli puhalsi lähinnä kaakosta.



Aikkipetsin tuvalla reitti haaraantuu Paltsarikummun ja Kuusikko-Ruuhivaaran suuntaan meneviin polkuihin. Molemmat vievät lopulta Sallan luontokeskuksen tienoille, mutta jälkimmäinen vaikuttaa hieman metsäisemmältä, ja siltä siis voi halutessaan koukata myös Ruuhitunturille.


Matkan myötä ilma lämpeni, ja olosuhteet muuttuivat varsin miellyttäviksi.


Kuusikko-Ruuhivaaran jälkeen polku laskeutuu moottorikelkkareitin varrelle, jossa on pienehkön ojan ylittävä silta. Se sai toimia retkemme kääntöpisteenä.


Aikkipetsin tuvan opastuskarttaan oli merkitty, että Lehtoaavan kodalle saattaisi mennä myös jonkinlainen kesäreitti. Etäinen ajatuksemme oli, että voisimme paluumatkalla poiketa siellä, mutta emme onnistuneet löytämään polun päätä, tai mitään merkintöjä ainakaan.

Maasto ei vaikuttanut erityisen hankalalta, mutta pisto oli reilun kilometrin mittainen, joten polku olisi nopeuttanut kulkemista. Lopulta päätimme olla tavoittelematta kotaa, koska meillä ei ollut varsinaista syytä pyrkiä sinne.

Autolle palattuamme ajelimme vähän matkaa Kovajärven suuntaan selvittääksemme, löytyisikö sieltä sopivaa puskaa yöpymistä varten. Olisi saattanut löytyäkin, mutta rohkeutemme loppui Vilmatunturin suuntaan kääntyvässä mutkassa, jossa oli tietöistä kertova liikennemerkki. Tietyöt eivät niinkään pelottaneet, mutta tielle juuri levitetty sepeli hermostutti siinä määrin, että päädyimme kääntymään ympäri.

Wilderness road in Lapland

Harmi sinänsä, sillä tie on kiinnostava ja jatkuu Vilmatunturin eteläpuolta Vilmajängälle asti. Sen varrelta voisi vaikkapa uudestaan tavoitella Vilmatunturia, idän suunnasta. Tien aiemmasta kunnosta ei ole tietoa, mutta ehkä siitä nyt remontin myötä tulee entistä ehompi.

Tähän reitiin täytynee joskus tutustua. Sen länsipäässä oleva, Kursusta Vilmajängän kautta Karhujärvelle menevä tie oli ainakin muutama vuosi sitten ihan hyväkuntoinen. Jos samalle suunnalle päätyy uudemman kerran, voisi käydä kurkkaamassa myös Lehtikorkian autiotupaa, mikäli se on helposti saavutettavissa.

Lopulta jäimme yöksi tien varteen samalle paikalle, jossa edellisenä kesänäkin vietimme yhden yön. Seuraaviksi päiviksi näytti nyt olevan luvassa sateita, mikä saattaisi tietää taukoa retkeilyssä. Eteneehän se loma niinkin, vaikka pienessä retkeilyautossa piirit ovat sateen sattuessa aika rajalliset.

Summer hike on wilderness trail in Finnish Lapland

torstai 5. helmikuuta 2026

Varaslähtö

On jälleen talviolympialaisten aika. Otan tässä varaslähdön ensimmäiseen lajiin, joka on lumikenkäily!

sunnuntai 1. helmikuuta 2026

Pitääkö olla huolissaan?

Viime viikolla Reiska sai viimein uuden hihnan jakopäähänsä. En ole koskaan aiemmin vaihdattanut hihnaa mihinkään autooni, joten operaatio mietitytti hieman. Jos asiat menevät pieleen, tällaisesta työstä voi tietysti aiheutua ongelmiakin. Onneksi kaikki kuitenkin eteni niin kuin pitikin.

Nyt autoa on siinä määrin korjattu ja huollettu, että luulisi vähäksi aikaa riittävän:

  • Harmaavesisäiliön poistomekanismi uusittu
  • Sähkörappu korjattu (takuuseen)
  • Sivuoven roikkuva vedenohjain kiinnitetty
  • Ohjauspaneelin ohjelmisto päivittetty (yritetty ainakin)
  • Tiiveystarkastus ja kaasujärjestelmän tarkastus suoritettu
  • Kolmas vuosihuolto tehty
  • Jakopäänhihna ja vesipumppu vaihdettu

Ihan halpaahan tämä kaikki ei ollut, mutta loppulasku oli silti aavistuksen pelättyä pienempi. Olin ajatellut, että pari tonnia saattaa mennä, mutta 1700 € riitti lopulta kattamaan kaikki kulut. Osittain tämä selittyy sillä, että J. Rinta-Jouppi ei veloittanut syksyn lukuisista huoltokäynneistä mitään, koska homma tuolloin eteni vähän nihkeästi.

Nyt kaiken pitäisi olla kunnossa tulevaa kesää varten, ainakin melkein. Reiska nimittäin hieman säikäytti minua, kun pari päivää sitten ulkoilutin sitä kauppareissun yhteydessä. Risteyksestä lähdettäessä auton veto katkesi muutaman sekunnin ajaksi niin, että minun melkein täytyi kurvata pysäkille.

Ongelma ei varsinaisesti ollut uusi, sillä sama on tapahtunut pari kertaa aiemminkin, ja silloinkin nimenomaan risteyksestä poistuttaessa. Edellisestä oireilusta on kuitenkin jo aikaa.

Ducato limp-tila
Mikä ilmiön voisi selittää? Nykyaikaiset autot kai voivat joskus mennä niin sanottun limp-tilaan, jossa auto kulkee enimmillään 40 - 50 km/h. Tilan tarkoitus lienee suojata autoa vaurioilta, jotka tietokoneen havaitsemat häiriöt mahdollisesti voisivat aiheuttaa.

Reiskan tapauksessa kyse ei kuitenkaan tainnut olla limp-tilasta, sillä auto ei hetkeen vastannut kaasuun lainkaan, ja toisekseen koko tilanne oli ohi muutamassa sekunnissa. Sen jälkeen kaikki taas toimi kuten ennenkin.

No olisiko sitten kyse Brake Throttle Override -toiminnosta? Se puolestaan on turvatoiminto, joka rajoittaa moottorin tehoa, jos kaasua ja jarrua painetaan samanaikaisesti. En mielestäni tehnyt niin, mutta voisiko jarrupolkimen liike kylmällä kelillä hidastua niin, että järjestelmä ei toimi ihan yhtä notkeasti kuin normaalisti?

Kolmas vaihtoehto saattaisi olla se, että Reiska kavahti edestämme risteyksessä juuri ajanutta poliisiautoa, mutta en tiedä, onko se niin fiksu.

Pitäisikö asiasta sitten olla huolissaan? En vielä usko, että kyse on mistään varsinaisesta viasta, mutta ehkä Reiskaa täytyy jatkossa vähän tarkkailla.